专注于安全高效的车门系统

法维莱车门系统在国内外有80多年应用历史,根据门的结构可以分为内藏门、外挂门和塞拉门;根据速度等级不同,能够提供不同的车门系统供客户选择,能满足所有车型安装使用要求。在国外多数国家使用法维莱车门系统,国内业绩主要集中在北京、上海、广州等一线城市。

  • 速度80-120KM/H:内藏门采用ES-1系统;
    外挂门采用ES-2系统;
  • 速度80-160KM/H:外挂门采用ES-2 range系统;
    塞拉门采用ESP-1系统;
  • 速度80-200KM/H:塞拉门采用Cross Rail;
  • 速度180-380KM/H:塞拉门采用ESSP-1系统;

高精度的滚珠丝杆传动

  • 传动效率高达0.98(平均为滑动螺旋的2~3倍),可节省动力1/2~1/3;
  • 摩擦力矩小,工作寿命长,平均可达滑动螺旋的10倍左右;
  • 传动无间隙,无爬行,传动平稳,传动精度高,具有很好的高速性能。
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门控器设计特点

软件技术设计优势
  • 电机的自适应PID控制
    EDCU通过上电后的最初运行,将自动优化PID参数,以达到最佳的控制状态;
  • DLC2 的集中下载/上传软件功能
    使用特定的网络,DLC2、DLC3均可以实现集中下载软件、集中上传故障功能;
  • 系统级SIL2认证
    为满足高安全性需求,DLC2、DLC3均已按EN50128 V2001及V2011获得软件SIL2认证;按EN50129获得系统级SIL2
硬件技术设计优势
  • 确保安全可靠的开关门控制
    通过硬件配置,以响应不同项目的硬线信号,通过对硬件的控制来提高车门的安全保障。
    对电机的输出回路,使用冗余安全设计,从硬件上保证一旦出现错误信号,将及时响应正确的安全动作。
    DLC3 使用双CPU设计,将安全理念更加完善。
  • 可扩展的网络接口
    DLC2控制器提供标准PC104接口兼容MVB、HDLC、CAN等不同通讯协议;
    DLC3控制器标配以太网和RS485接口,同时通过可扩展口,支持MVB通讯协议;
    MVB的ESD+,EMD等都已通过西门子、庞巴迪、四方、长客的通讯型式试验,并已可靠运行在很多项目上。

双扇塞拉门系统

双扇塞拉门在国内外的41个国家有423个项目业绩,运营时间超过55年,目前已经生产近20万套车门供客户使用。获得中车、庞巴迪、阿尔斯通、卡福等国内外业主的一致好评。

法维莱在车门系统的技术国内外处于领先地位,无人驾驶项目在16个国家,59个项目有应用,应用时间超过 23年。

特点和优势:
  • 结构简单,省空间,低维护成本
  • 整个系统可靠性高
  • 采用滚珠丝杆传动,高传动效率,高寿命(几乎无磨损)
  • 免维护的直流有刷电机,结构简单,运行平稳,可靠性高
  • 用一个电机实现驱动和锁闭功能,简单可靠
  • 净开度和净高度可根据客户进行个性化定制
  • 可应用于潮湿、低温等恶劣环境
锁闭原理:这是利用电机的外壳旋转来进行锁闭的。
主要适用车型为地铁、有轨电车、市域车。

内藏门

内藏门在国内外的21个国家有221个项目业绩,运营时间超过64年,目前已经生产20多万套车门供客户使用。

外挂门

外挂门在国内外的26个国家有129个项目业绩,运营时间超过43年,目前已经生产超过10万套车门供客户使用。

特点和优势:
  • 结构简单,省空间,低制造成本、低维护成本
  • 整个系统可靠性高,平均无故障时间MTBF36,900小时/门
  • 采用滚珠丝杆传动,高传动效率,高寿命(几乎无磨损)
  • 免维护的直流有刷电机,结构简单,运行平稳,可靠性高
  • 用一个电机实现驱动和锁闭功能,简单可靠
  • 净开度和净高度可根据客户进行个性化定制
  • 可应用于潮湿、低温等恶劣环境

双扇塞拉门系统主要适用车型为地铁、有轨电车、市域车。

机构长度完全可以放入车体钢结构洞口宽度范围内,使得车体内装的设计非常简单,外形可以更美观。

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