专注于安全高效的车门系统
法维莱车门系统在国内外有80多年应用历史，根据门的结构可以分为内藏门、外挂门和塞拉门；根据速度等级不同，能够提供不同的车门系统供客户选择，能满足所有车型安装使用要求。在国外多数国家使用法维莱车门系统，国内业绩主要集中在北京、上海、广州等一线城市。
速度80-120KM/H：内藏门采用ES-1系统；
外挂门采用ES-2系统；速度80-160KM/H：外挂门采用ES-2 range系统；
塞拉门采用ESP-1系统；速度80-200KM/H：塞拉门采用Cross Rail；
速度180-380KM/H：塞拉门采用ESSP-1系统；
高精度的滚珠丝杆传动
传动效率高达0.98（平均为滑动螺旋的2~3倍），可节省动力1/2~1/3；
摩擦力矩小,工作寿命长，平均可达滑动螺旋的10倍左右；
传动无间隙，无爬行，传动平稳，传动精度高,具有很好的高速性能。
门控器设计特点
软件技术设计优势
电机的自适应PID控制
EDCU通过上电后的最初运行，将自动优化PID参数，以达到最佳的控制状态；DLC2 的集中下载/上传软件功能
使用特定的网络，DLC2、DLC3均可以实现集中下载软件、集中上传故障功能；系统级SIL2认证
为满足高安全性需求，DLC2、DLC3均已按EN50128 V2001及V2011获得软件SIL2认证；按EN50129获得系统级SIL2
硬件技术设计优势
确保安全可靠的开关门控制
通过硬件配置，以响应不同项目的硬线信号，通过对硬件的控制来提高车门的安全保障。
对电机的输出回路，使用冗余安全设计，从硬件上保证一旦出现错误信号，将及时响应正确的安全动作。
DLC3 使用双CPU设计，将安全理念更加完善。可扩展的网络接口
DLC2控制器提供标准PC104接口兼容MVB、HDLC、CAN等不同通讯协议；
DLC3控制器标配以太网和RS485接口，同时通过可扩展口，支持MVB通讯协议；
MVB的ESD+，EMD等都已通过西门子、庞巴迪、四方、长客的通讯型式试验，并已可靠运行在很多项目上。
双扇塞拉门系统
双扇塞拉门在国内外的41个国家有423个项目业绩，运营时间超过55年，目前已经生产近20万套车门供客户使用。获得中车、庞巴迪、阿尔斯通、卡福等国内外业主的一致好评。
法维莱在车门系统的技术国内外处于领先地位，无人驾驶项目在16个国家，59个项目有应用，应用时间超过23年。
特点和优势：
结构简单，省空间，低维护成本
整个系统可靠性高
采用滚珠丝杆传动，高传动效率，高寿命（几乎无磨损）
免维护的直流有刷电机，结构简单，运行平稳，可靠性高
用一个电机实现驱动和锁闭功能，简单可靠
净开度和净高度可根据客户进行个性化定制
可应用于潮湿、低温等恶劣环境
内藏门
内藏门在国内外的21个国家有221个项目业绩，运营时间超过64年，目前已经生产20多万套车门供客户使用。
外挂门
外挂门在国内外的26个国家有129个项目业绩，运营时间超过43年，目前已经生产超过10万套车门供客户使用。
特点和优势：
结构简单，省空间，低制造成本、低维护成本
整个系统可靠性高，平均无故障时间MTBF36,900小时/门
采用滚珠丝杆传动，高传动效率，高寿命（几乎无磨损）
免维护的直流有刷电机，结构简单，运行平稳，可靠性高
用一个电机实现驱动和锁闭功能，简单可靠
净开度和净高度可根据客户进行个性化定制
可应用于潮湿、低温等恶劣环境
双扇塞拉门系统主要适用车型为地铁、有轨电车、市域车。
机构长度完全可以放入车体钢结构洞口宽度范围内，使得车体内装的设计非常简单，外形可以更美观。
